«МПК-5» (заводской №702)
30.12.1967 г. корабль был заложен на стапеле Зеленодольского ССЗ им. А.М. Горького и с 15.06.1968 г. включён в списки кораблей ВМФ СССР. 16.10.1968 г. корпус МПК «МПК-5» был спущен на воду.
Экипаж второго МПК проекта 1124 МПК «МПК-5» (так же, как и экипаж первого — «МПК-147») формировался на СФ. В конце марта 1969 г. из ГВМБ СФ Североморск экипаж прибыл в г. Зеленодольск для изучения и приёмки корабля. Летом по внутренним судоходным путям корабль был переведён в г. Севастополь на заводскую сдаточно-достроечную базу для достройки, испытаний и сдачи Флоту.
Подписание приёмного акта состоялось 31.10.1970 г., а 24.11.1970 г. корабль был переподчинён в состав 400 ОДнПЛК 20 ДиКОВР ЧФ.
Летом 1971 г. МПК «МПК-5» принимал участие в учениях «Юг-71». Осенью этого же года в составе КПУГ — МПК «МПК-147»; МПК «МПК-5» и МПК «МПК-62» (пр. 204) — был завоеван приз Главкома ВМФ СССР в состязательном поиске, слежении и уничтожении ПЛ.
Примерно тогда же начинается интенсивная эксплуатация корабля в качестве опытового.
Сначала на нём оборудовали «плавающую» палубу и переборки с вибропоглощающим покрытием в посту РЛС №2 (ЦАРП), затем для испытаний установили ВДРК П-159М, следующим этапом было нанесение радиопоглощающих покрытий в различных вариантах с целью оценки эффективности уменьшений ЭПР корабля, испытывалось другое оружие и технические средства.
Хотя корабль и находился в первой линии ПГ 400 ОДнПЛК, но к использованию по прямому боевому предназначению привлекался ограничено, на БС не ходил.
Наконец, в 1976 г. на достроечно-сдаточной базе Зеленодольского ССЗ им. А.М.Горького в г. Севастополе на МПК «МПК-5» был установлен комплекс «Ливень».
Для испытаний комплекса корабль был переподчинён в состав 165 ДнПЛК 141 БрКОВР Керченско-Феодосийской ВМБ ЧФ.
В процессе испытаний, длившихся несколько лет, была достигнута высокая боевая эффективность и высокая эксплуатационная надёжность РПК «Ливень». Так, в 1986 г. при залповой стрельбе было достигнуто четыре прямых попадания в подводную мишень (ПЛ пр. 690), два гравитационных снаряда прошли в непосредственной близости, гарантировавшей уничтожение цели.
В период с 19.06 по 07.08.1979 г. на СРЗ в Феодосии, с 25.05.1983 г. по 17.12.1985 г. и с 19.10.1988 г. по 12.30.1990 г. на «Севморзаводе» им. С. Орджоникидзе в Севастополе МПК «МПК-5» проходил текущие и средние ремонты.
24.08.1993 г. корабль был исключён из состава Флота в связи со сдачей в ОФИ для разоружения, демонтажа и реализации, 01.10.1993 г. опытный корабль был расформирован и впоследствии разделан на металл.
Командиры корабля: Владимир Алексеевич Соловьёв (1970 г. — ?); Иван Ефимович Леонтьев (? — 1971 г.); Евгений Алексеевич Егоров (1971 г. — ?); Вячеслав Владимирович Асеев (—); Алексей Павлович Мананцев (—); Пётр Васильевич Вершинин (? — 18.03.1983 г.); Виктор Алексеевич Хромов (18.03.1983 г. — 23.12.1987 г.); Николай Алексеевич Некрасов (23.12.1987 г. — 07.12.1988 г.); Сергей Алексеевич Хромов (1989г. — 1991 г.); Сергей Александрович Селезнёв (02.02.1991 г. — 30.11.1992 г.); Владимир Валентинович Салюков (28.01.1993 г. — 15.05.1993 г.).
Фрагмент из книги «Альбатрос» — дозорный в море», автор В.В. Костриченко
«К моменту распада СССР мпк «МПК-5» оставался наиболее быстроходным «альбатросом» на Чёрном море, легко развивая скорость хода более 36 уз. К началу 1993 г. кораблю требовалось лишь заменить несколько листов наружной обшивки корпуса в кормовой его части, что требовало небольших финансовых затрат. Но комиссия ТУ ЧФ решила по-своему, и судьба «альбатроса» была решена.
Корабль 13.08.1993 г. вышел из Феодосии в Севастополь и на переходе в последний раз легко развил скорость хода в 37 уз. За кормой мчащегося со скоростью городского такси корабля держался высокий бурун, а у моряков «пятерки» горестно щемило сердце. Через несколько часов «альбатрос» вошел в Стрелецкую бухту и ошвартовался к причалу СРЗ-91 ЧФ РФ.
Здесь корабль и встретил дату своего исключения из состава ВМФ России (24 августа 1993 года). Началось разоружение обречённого корабля и 01.10.1993 г. он был расформирован и передан в ОФИ (ОРВИ) ЧФ РФ для окончательного демонтажа и реализации. В течение 1994 г. бывший МПК «МПК-5» был медленно конвертован, а в начале марта 1995 г. — переведен рейдовым буксиром на отстой в б. Троицкая. Корабль тащили, как и положено покойнику — кормой вперед, в сопровождении водолазного катера (корпус фильтровал воду). Через несколько месяцев корпус опытового «скорохода» увели на слом в Турцию».