«МПК–215»
Головной МПК третьего ранга на ПК (заказ №501) был заложен 17 апреля 1982 г. на заводе Феодосийское производственное объединение им. XXVI съезда КПСС МСП СССР в п. Приморский под Феодосией.
12 июля 1985 г. корабль был включен в состав ВМФ СССР. Старшим строителем корабля, практически до окончания постройки, был Александр Федорович Горбенко, строивший еще и корабли на ПК пр. 133. На завершающем этапе строительства его сменил Василий Иванович Чебаненко, который впоследствии строил все корабли этой серии (заказы №502, 503, 504).
Спуск на воду состоялся 08.08.1987 г. Корабль был принят для проведения ГИ 15.12.1987 г. и с 16 по 25 декабря 1987 г. проходил их под председательством капитана 1 ранга О.Н. Жижина. Ответственным сдатчиком был В.И. Чебаненко. Еще на стапеле 17 февраля 1987 г. новому кораблю присвоили бортовой №056. ЗХИ и ГИ «МПК-215» проходил на Феодосийском военном полигоне. ЗХИ продолжались 52 суток (в том числе 32 ходовых дня). МПК провел на ходу 271 ч, из них 3,5 ч – на ПХ. Всего было пройдено 2109 миль и израсходовано 895 т топлива. ГИ продолжались 16 дней (9 ходовых дней и 7 дней ревизии). Корабль провел на ходу 93 ч, из них 4,5 ч – на ПХ. Всего было пройдено 895 миль, израсходовано 176 т топлива.
С момента закладки до вступления в строй прошло 5 лет, 8 месяцев и 14 дней. Во время испытаний проводились АС из АУ АК-176 на дистанциях от 70 каб и из АК-630М на дистанциях от 30 каб с отличными результатами. Отмечалась малая наработка ГАК «Звезда-М1-01» на отказ из-за «детских болезней». На ревизии были выявлены трещина 190 мм длиной на левом носовом КУ в районе сварочного шва и трещина трубопровода откачки масла из ГТУ М16. Было принято решение об изменении расположения спасательных плотов ПСН-10. Во время ГИ мореходные испытания не проводились в соответствии с совместным решением МСП и ВМФ (№СП-21/5280 от 25.12.1987 г.) и были перенесены на более позднее время. Приемосдаточный акт был подписан 31 декабря 1987 г. с выводом, что корабль соответствует спецификации, а водоизмещение и скорость – непревзойденные в мировой практике. На МПК были заложены и осуществлены прогрессивные решения по поиску скоростных ПА (свыше 25 узлов) способом «скачка» с помощью опускаемой до 200 м антенны ГАК «Звезда-М1-01».
В состав ЧФ корабль вступил 19.02.1988 г. и был включен в состав 68 БрОВР. Участвуя в учениях «Осень-88», «МПК-215» в течение 8 ч обследовал всю северо-западную акваторию Черного моря: м. Тарханкут – о. Змеиный до изобаты 50 м. Командующий ЧФ адмирал М.Н. Хронопуло (прежде тихоокеанец) был потрясен «океанской» работоспособностью «Сокола»: всему дивизиону ПАК, состоящему из водоизмещающих кораблей, для выполнения такой работы потребовалось бы 12 ч.
Днем 13 апреля 1997 г. «МПК-215» успешно выполнил поставленные задачи совместно с РКВП «Бора». 27 июля 1997 г. «МПК-215» сменил Военно-Морской флаг СССР на Андреевский флаг. Активную работу по поддержанию двух «Мух» (НАТОвское обозначение МПК пр. 11451) в боеготовом состоянии проводил командующий флотом адмирал В.А. Кравченко, но с его переводом в 1998 г. на должность заместителя главнокомандующего ВМФ попытки доведения «до ума» двух оставшихся единиц успеха не имели. В море «Сокол» (некоторое время это имя корабль неофициально носил на трапе) больше не выходил. 3 декабря 2000 г. корабль был подан на списание. 15 марта 2001 г. «МПК-215» был исключен из боевого состава флота. Утром 5 июля 2001 г. корабль ввели в «ТПД-82» для разборки. К вечеру 8 сентября были срезаны правые ПК, а 9 сентября – левые ПК. С 11 ноября началась резка корпуса и к 22 ноября срезана носовая часть, а 27 ноября срезаны рубка и остатки кормовой части. К началу декабря 2001 г. от «МПК-215» остались лишь воспоминания.
Командиры корабля:
капитан 3 ранга Александр Андреевич Гришин – со дня принятия в состав ВМФ СССР 19.02.1988 по 13.10.1989 гг.;
капитан-лейтенант (капитан 3 ранга) Сергей Владимирович Кузнецов – с 13.10.1989 г. до списания МПК.
Бортовые номера: 056 – с 17.02.1987 г., 058 – с 28.03.1990 г.