Традиционно малые противолодочные корабли отличились высокой степенью готовности к выходу в море и решению поставленных задач. Обеспечивалось это уровнем подготовки личного состава, исправность материальной части, постоянным наличием на кораблях неснижаемых запасов (ГСМ, боеприпасы, вода, продовольствие и др.), соблюдением сроков замера физических полей и поправок пробоев.
Высокий уровень боевой готовности противолодочники подтвердили осенью 1962 года, когда была объявлена фактическая боевая тревога и осуществлен перевод соединения и кораблей в повышенную степень боевой готовности с выходом в районы рассредоточения.
Буквально за какие-то 30-40 минут все МПК, находящиеся в строю, вышли на рейд и приступили к действиям по плану, без дополнительных команд и пополнения запасов, Стрелецкая бухта опустела. Только в море противолодочники узнали, что причиной повышения боевой готовности стало осложнение отношений между СССР и США в связи с агрессивные действиями Америки против Кубы, которые в последствие получили название «Карибский кризис».
В 1963 году на дивизионе были сформированы два экипажа, строящихся на судостроительном заводе Керчи малых противолодочных кораблей проекта 201М, которые были предназначены для передачи ВМС Кубы.
Командиром «ПК-370» был назначен капитан-лейтенант С.В.Никифоров, а командиром «ПК-371» - капитан-лейтенант Б.Т.Тонких. Задачи перед овровцами стояли более чем ответственные. Прежде всего, приём кораблей от промышленности и второе-подготовка к переходу на Кубу. На этом фоне шла отработка задач боевой службы, где особое внимание было обращено на практическую сторону овладения оружием и техническими средствами, умение вести борьбу за живучесть в различных условиях обстановки на якоре и на ходу. Должное внимание было уделено партийно-политической работе, которая была направлена на воспитание у моряков высоких морально-волевых качеств.
Переход на Кубу был совершён в ноябре-декабре 1963 года в сопровождении транспорта Министерства Морского флота СССР. Осуществлялся переход в сложных погодных условиях. Особенно досталось в Средиземном море, которое встретило и проводило овровцев сильным штормом. В Атлантическом океане в машинном отделении «ПК-370» стало внезапно поступать забортная вода, затопило трюм, а в нём трюмный электронасос. Воду удалось откачать, лишь используя в режиме внутреннего замкнутого цикла систему охлаждения
Неисправность обнаружили в труднодоступном месте. Причина заключалась в конструктивно-заводской недоработке системы охлаждения. Личный состав БЧ-5 под руководством старшины команды В.И.Щияна устранил неисправность и ввёл в строй трюмный насос. Особо отличились при этом командир отделения мотористов старшина 2-й статьи И.Середа и электрик-матрос А.Оганесян. Экипажи кораблей успешно решили поставленную задачу, показали высокую морскую выучку, флотскую закалку и с честью пронесли военно-морской флаг через моря и океаны к берега революционной Кубы.
Экипажи «ПК-370» и «ПК-371» успешно решили поставленную задачу, в установленные сроки корабли были переданы ВМС Кубы, а также обучены кубинские моряки, которые в дальнейшем стали самостоятельно нести боевое дежурств на новых кораблях и участвовать в боевых операциях с фактическим применением артиллерийского и противолодочного оружия.
Стройная система боевой подготовки и партийно-политической работы, сложившаяся на кораблях дивизиона, была главным залогом успешного решения задач. Высокая морская выучка, получена в ходе ежедневных выходов в море, помогла противолодочникам при выполнении сложных и ответственных задач. Экипажи кораблей были отработаны и способны в любую минуту защитить нашу Родину – СССР.